更新时间：2024-05-19 12:50
上海宝山站，是沪渝蓉高速铁路和沪苏通铁路二期的一个新建车站，位于上海市宝山区，北与G1503上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。车站位于宝山区城西一村附近，站中心里程为DK1+363.857，距离锦祁路线路所8.840公里，对应沪通里程为DK139+657.323，是沪渝蓉高速铁路的始发站。车场规模为沪通场4台10线、沿江场4台8线。车站西侧距轨道交通1号线富锦路站2km，东侧距3号线铁力路站1.1km。上海宝山站沪苏通场仅办理客运作业。
2021年9月初，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。
2021年10月18日，沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价进行第二次信息公示。上海宝山站为新建车站。
2021年11月17日，国家发展改革委批复了关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告（发改基础〔2021〕1629号）。
2022年8月，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得批复。这条高铁为上海带来上海宝山站等两座新建高铁车站。
2024年2月消息，上海宝山高铁站将于今年正式开工。5月，上海宝山站综合交通枢纽及配套工程专项规划正在审批。
上海宝山站中心里程为DK1+237.374，对应沪通铁路II期里程为HTDK139+646.239。采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设到发线8条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座，有效长满足560m；地下层沪通场采用贯通式布置，设到发线10条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座，有效长满足650m。站台及线间设结构柱，正线间距5.0m，正线与到发线间距7.5m，到发线与到发线间距6.5m。
沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段位于上海、江苏省和安徽省，全线新建线路519.195公里。其中上海境内新建线路51.115km，江苏省境内新建线路364.928km，安徽省境内新建线路长度103.152km，途经3省（市）、8市26县（区）。正线工程共设车站16座，其中新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。
沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓站、徐行站、上海宝山站、外高桥站、上海东站、四团站等6座车站，预留曹路站、惠南站2座车站。
沪渝蓉高速铁路建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
上海宝山站是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。