更新时间：2024-03-17 12:00
IS坦克是一种苏联二战时代开始的重型坦克系列，它是以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为JS坦克，而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。IS-2坦克是IS家族中最享有光荣的型号，在卫国战争中立下了汗马功劳。该车最傲人的战绩是1944年8月13日在Mokre附近的战斗中，近卫第52坦克旅的乌达洛夫中尉驾驶编号98的IS-2号称伏击七辆(不清楚是否有配合的其他坦克)虎王并击毁三辆。IS-2坦克也被交给中国人民志愿军并参加了朝鲜战争。朝鲜于60年代得到了两个团的IS-3坦克。有两辆IS-3交给波兰，一辆提供给捷克。1956年匈牙利暴动时它参与镇压并被击毁数辆。一百多辆提供给埃及，但过时的设计和差劲的机动能力使得它在第三次中东战争中被以军击毁缴获72辆，虽然以军进行了诸如换用T-55的发动机等的改进，到第四次中东战争爆发时，以色列拥有的IS-3都用来埋在巴列夫防线里当作火力点使用而埃军剩下的一个团并未参战。有两个火力点反而在消耗战争中被埃军夺得。
1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV-85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS-85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS-1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。
1943年10月31日，命名为IS-2型重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。IS-2重型坦克
IS-3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。IS-3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。
生产时期：从一九四五年～一九四六年中期
产量：2311辆
IS－3(IS－3M)战斗全重：46．5吨(49吨)
乘员：4人
无线电台：10－РК－26Р－113
全长：9850毫米〔炮向前〕
车体长：6900毫米
宽度：3150毫米(3390毫米)
全高：2450毫米
履带接地长：4360毫米
车底距地高：465毫米(450毫米)
车载武器 主武器：一门121．9毫米Д－25Т火炮
方向射界：360度
高低射界：－3～+20度
弹药基数：28发
防空武器：一挺12．7毫米ДШК高射机枪
弹药基数：250发
辅助武器：两挺7．62毫米ДТ机枪
〔一挺并列机枪、一挺炮塔机枪〕
弹药基数：756发(850发)
动力与机动 发动机：В－11－ИС－3柴油机(В－54К－ИС柴油机)
最大功率：520马力〔2000转/分〕
变速箱：八个前进档两个倒档
燃料容量：450+360〔附加油箱〕升
最大行程：185千米(220千米)
公路最大时速：37千米/小时
越野最大时速：19千米/小时
履带宽：650毫米
地面压力：0．82千克力/平方厘米(0．87千克力/平方厘米)
越壕宽：2．5米
过垂直墙高：1．0米
涉水深：1．3米
最大爬坡度：36度
最大倾斜度：30度
三防系统：无(有)
潜渡装置：无(有)
车体装甲 炮塔正面：160毫米/球形
炮塔侧面：110～220毫米/32度
炮塔后面：110～220毫米/50度
炮塔顶部：20毫米/0～8度
车首上装甲板：110毫米/18度（110毫米/34度）〔驾驶室正面/倾斜面〕
车首下装甲板：110毫米/27度
车体侧上装甲板：90毫米/30度+30毫米/60度
车体侧装甲板：90毫米/0度
车体侧下装甲板：60度/30度
车尾上装甲板：60毫米/42度
车尾下装甲板：60毫米/49度
车体底部：20毫米/0度。
IS-4的主武器是1门Д-25Т122毫米火炮，虽然和IS-2及IS-3的火炮名字一样，但其身管加长到了46.7倍径。火炮有1个双气室冲击式炮口制退器。后来，IS-4 还装备了钨合金穿甲弹。IS-4 的辅助武器是1挺ДШК 12.7毫米并列机枪和1挺ДШК12.7毫米高射机枪。IS-4 的炮塔前装甲厚250毫米，车首前上装甲厚140毫米，倾角60度，这在当时是几乎无法击穿的。IS-4 的发动机是具有里程碑意义的，车体后部动力室内安装了1台由В-11柴油机（IS-3用）А-701 12缸V型水冷4冲程机械增压柴油机，转速2100转/分时的功率为700马力（515千瓦）。А-701是世界上第一种增压柴油机。发动机采用风扇冷却，和以往的废气引射抽射系统有很大不同，可能是由于增压柴油机热负荷增加的缘故。动力传动装置为星型机械式。
苏联曾设计出IS-5~7的车型，但均未量产。
IS-6重型坦克在库尔斯克缴获的数辆“斐迪南”被送到苏联库宾卡试验场的装甲车辆检验中心“简称NIIBT”进行电气传动的测试，科京进行了仔细的研究。早在战争其间他就使用库存的IS-1坦克底盘制作出电气传动的“IS－1E”样车。而“二五三工程”的电气传动系统则基于385千瓦的DK－305A型发电机研制而成，样车被命名为IS-6。可是在试车当天就发生了大爆炸，全车报废、火焰和冲击波甚至波及三十米开外的仓库。事后才发现未给电气传动系统安装冷却装置。
IS-7重型坦克是20世纪40年代苏联研制的一种重型坦克，是第二次世界大战期间苏联研制的IS系列重型坦克中的一型。该坦克拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型内控式机枪塔。1947年苏联科京设计局对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能 [2] 。
IS-7重型坦克于1945年开始研制， 样车最终于1948年初完成，不久苏军将其正式命名为IS-7重型坦克。但因各种原因，该坦克没有正式投产列装。（详见分词条）